(コンテストの講評用・新居浜)

1 新居浜ありす@X3dlJ5gV [2022/08/12(Fri) 07:40]

▼ リア求一路線コンテスト用

3 新居浜ありす@M06xJnw0 [2022/08/12(Fri) 07:46]

・(私の)採点の基準

←緩　　　　　　　　　厳→
線形>>設定>経済性=その他

4 新居浜ありす@M06xJnw0 [2022/08/12(Fri) 08:10]

1.出雲急行(A快速233系)
・線形 14/15
綺麗だと思う。
カーブでも線形が汚くなっていない点は評価したい。

・設定　4/15
第三セクターとして、国鉄の構想路線の建設を引き継ぐのは理に適っている

但し、ほぼ同区間に三江線が存在したこと、設定を見た限りでは1987年で着工、つまり完成部分がないということから、第三セクター化したとしても開業は厳しいと考える
三江線から計画を移して、代わりにこちらの路線を建設します、とかならまだ話は繋がったかもしれない

そして沿線人口の少なさ、サンライズ出雲との競合などから(連絡特急を用いた)黒字化は厳しいと考える。ましてや、全線が高架建設だと、建設時点でかなり多くの金がかかっていて、西日本豪雨などで特急が運休し、赤字化に転落が予想された時点で収益が大きく悪化し、廃線協議を行う段階に達しているはずだと思う

・経済性　1/15
設定部門で指摘した通り、三江線との競合による計画の妥当性、初期費用の高さ、サンライズとの競合などから、特急による利用者増は望めないのではないかと考える。

その他　3/5
車両は苦手なので、よくわからないがいいと思う。路線図はシンプルで悪くはない

計 22点

・振り返り
設定に妥当性を持たせることができれば、そこそこいい作品になったと思う
三江線との計画での競合など特に考え直してみてほしい

5 A快速223系@6g.Eb7UY [2022/08/12(Fri) 08:52]

>>4
評価ありがとうございます。
この路線は国鉄雲芸線を基に作られました。
三江線についてはじっくり調べていませんでした。確かに三江線も組み込めば現実味があると思いました。大田市〜粕淵〜口羽〜三次（口羽〜三次は新線に切り替えたほうがいいかも？）のようなものでしょうか。となれば、初期費用は今回ほどかからなかった（？）となりますね。
また、サンライズ出雲との競合ですが、山陰本線から広島市方面（博多も眼中にある）に行くことを焦点としているため、あまり競合と言えないと思います。

6 新居浜ありす@x01Rp0o0 [2022/08/12(Fri) 09:04]

2.北部温泉鉄道(saikai🌊)
・線形 11/15
作品の線形はまぁ少し良いくらいかなと思う
ただ、一部、カーブが急すぎて列車運行に支障を来すと思った

・設定 1/15
ルートが山鹿温泉鉄道とほぼ被っている
運行形態を書いてくれないと比較もできない(山鹿温泉鉄道は台風の被害とバス競合に負けて廃止された)
なんで、建設したんだろう、となってしまう

あと市電連絡線は北鉄通町筋駅移設でいいんじゃないかなと思ってしまった

経済性 2/15
設定面でも言った通り、山鹿温泉鉄道を復活させることに意義が感じられなかった
運行形態が書いておらず、競合の主であるバスとの比較ができないのでこれ以上評価できない

その他 0/5
サブ要素がないため評価なし

計 14点

・振り返り
競合を意識したほうがいいと思う
前身である、山鹿温泉鉄道は台風の被害とバスの競合に負けて廃止されたことをもう少し意識するべきだと思う

運行形態が書いてない以上、ルート以外の面での需要の評価はできないし、それ以外にこういうものに取り組んでいます！といったものも無かったので、なんで復活できたのか、復活してどうやったら採算がとれるかという所から考えてみるべき

7 新居浜ありす@hwiqelo0 [2022/08/12(Fri) 09:11]

>>5
競合という表現は不適切だったかもしれません、お詫び申し上げます

あとサンライズに絞って書いてしまったところもまずいところでした、その点でもお詫び申し上げます

言葉を変えて書くと、東京方面から出雲市に行く需要はサンライズ他陰陽連絡の特急に取られること、
広島側に関してもおきなどが(一応]おり、まぁおきなどの競合には勝てるかもしれませんが、そういったところも諸々含めて初期費用を賄えるほど収益が取れるかどうか疑問に思っての投げかけでした。

あと需要を考えると三江線と出雲急行の両立は厳しいと思います
ましてや、出雲急行が智頭急行のように陰陽連絡特急を走らせるつもりなら三江線の客は既存通り廃止相当になってしまっているかと思います…

8 新居浜ありす@F8sina60 [2022/08/12(Fri) 09:39]

続きはまた午後に

9 新居浜ありす@sLRxH7Q0 [2022/08/12(Fri) 11:07]

午後ではないけど再開

10 瑞泉河南(新居浜ありす)@dsy/3oQ0 [2022/08/12(Fri) 12:24]

3.両備バス牛窓鉄道線
・線形 13/15
カーブは少しかくついている
線形自体は歴史と適合しておりよく考えられている。

・設定 14/15
歴史はよく作られており、参考にしたいと思った。
ルート選定の経緯など初期費用、需要についても良く考察されており、妥当性がある。
しいていうならすでに近隣で開業しつつあった西大寺鉄道と軌道を合わせるような旨の会議が行われていても不思議ではなかったのではないかと推察されるが、そこでどうして軌道が違う結果になったか考察があると面白いと思った(割と理不尽)

・経済性 13/15
牛窓線の需要が少なくなってしまうのはそうで、本文にも記載されており、相応の設定がされてはいるが、それでも厳しいのは変わりがないかなと思った

・その他 1/5
車両があるので加点

計 41点

・振り返り
特に設定は著しく優れており、完成度が高い作品。
路線図など他の要素があれば満点レベルだった

11 瑞泉河南(新居浜ありす)@dsy/3oQ0 [2022/08/12(Fri) 12:34]

4.青森むつ鉄道(那覇東根室)　★辞退

・線形 8/15
かくついている部分が散見される
あとそもそも二重線はかくつきが見えやすくみばえはよくないことに留意してほしい

・設定 1/15
歴史が先日開業⋯
運賃や退避設備の説明は一応あるがこれはリアルでも何でもないと思う
あと割かし長大な路線を有しながら路線均一料金制なのは納得できない

・経済性 0/15
地方部にべらぼうに高規格な路線、とんでもなく安い料金、需要もそんなに多くはないと考えられる、市内部突っ切り
はっきり言ってしまうが、これでは全く採算は取れないと思う

・その他 0/5
サブ要素が無いため評価なし

計 9点

・振り返り
辞退した作品であることは考慮するが、このままの状態で評価を迎えていたらとんでもなく低評価が付けられてしまったと思う

12 瑞泉河南(新居浜ありす)@dsy/3oQ0 [2022/08/12(Fri) 13:06]

・振り返り
総評すると、いろいろもったいない作品という印象があります
特に、線形に関しては先にも触れたとおり気を付けてみてほしいです

13 瑞泉河南(新居浜ありす)@dsy/3oQ0 [2022/08/12(Fri) 13:07]

これは書き込めるんか
投稿行数制限君許せない

read.php ver2 (2004/1/26)