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上越のひとの雑談掲示板 〈関山/Sekiyama〉

1 上越のひと@NvB9xPYY [2024/09/20(Fri) 21:37]

上越のひと18枚目の掲示板
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ゆっくりしていってね！！
>>1-501
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221 夕焼頸城@NvB9xPYY [2024/09/24(Tue) 18:19]

>>218-219
越前たけふに止めるのがあるならそれを代わりに上越妙高に止めてもいいんじゃないかなと。

222 直江津のひと@22RdcU.Y [2024/09/24(Tue) 18:21]

>>220
せめて高田で観桜会と観蓮会やる時だけでも。

223 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 18:30]

>>221 武生はJRと福鉄ののりかえだもん、!!福井市街まで急行か普通で一本だもん!!
(上越妙高もときてつくるというのは秘密)

224 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 18:33]

なんなら市街の北までいけるし乗り換えすれば芦原温泉とか東尋坊とかいけるしさらに乗り換えて歩けば金沢いけるもん!!(モイスチなんでもあり)

225 夕焼頸城@NvB9xPYY [2024/09/24(Tue) 18:41]

>>223
武生と越前たけふは別物なんだよなぁ…。

226 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 18:43]

>>225 あごめんみたら全然ちゃったは()

227 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 18:47]

ま、まあバスで17分やし…　

228 くびきのひと@NcdaOhYd [2024/09/24(Tue) 18:57]

>>223
上越妙高は観光列車も国鉄型快速もJRからの全車指定快速も特急も来るもん！十日町にも湯沢にも新潟にも直江津にも妙高にも糸魚川にも1本だもん！

229 夕焼頸城@NvB9xPYY [2024/09/24(Tue) 19:03]

>>228
追記
上越妙高は観光列車も国鉄型快速もおかえり上越号もJRからの全車指定快速も特急も来るもん！十日町にも湯沢にも新潟にも直江津にも妙高にも糸魚川にも1本だもん！

230 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 19:08]

>>228 いいよなあ上越妙高は。
JR東やからSuicaやし、いろんな列車くるし、一本でいろんなとこいけるんだもんなあ、
こっちなんて金沢とか敦賀くらいまでしかいけんしたいしておもろい列車もない。
ここにあるのはハピラインふくいと福鉄オリジナルデザインのICOCAとか福鉄の日本一はやい路面電車とかハピラインふくいの超速達の快速しかないよ。

231 とやたみ@PNYWHmc0 [2024/09/24(Tue) 19:14]

>>221
越前たけふは意味が分からない

232 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 19:17]

>>231 ﾄﾞﾕｺﾄ?

233 郡元@南側@XTzpOIw0 [2024/09/24(Tue) 19:22]

>>230
タマゴさん福井だったんだ
いいよなあ福井は。
乗り換え1回で大阪と名古屋行けるし、三セクが電車だし。
こっちなんて熊本も大分も行きづらいし値段は張るし初乗り今度200円になるらしいし電車は817と787だけ。
ここにあるのは日本最南端の快速といわさきに汚染されたICカードラピカと鹿市交の日本初の純国産低床電車と雨が降るたび止まるJRだけだよ。(便乗)

234 郡元@南側@XTzpOIw0 [2024/09/24(Tue) 19:24]

>>232
たぶん越前たけふにかがやきを停めるのすら意味が分からないと言いたいのだろう

235 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 19:27]

>>233 くさ いがいとうらやま()
まあひとつ秘境路線があるやで
　　越　　美　　北　　線
まあ三セクはハピラいんとえちてつどちらも電車だわな()
ちなみに福井はフェニックスとかあるなまえたくさんある()

236 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 19:31]

>>234 なるほど。
ちなこっちも2000人程度や。

かっこええからよし!!

237 郡元@南側@XTzpOIw0 [2024/09/24(Tue) 19:38]

>>235
まだ鹿児島中央まで伸ばしてくるなら良いけど、まだ三セクに関する法が改正される前に開業しちゃったもんだから、川内から八代とかいう採算取れない中途半端な区間が分離されたわけで、上に書いたとおり熊本南部と北薩は極端に過疎ってるから、採算が取れないわけで、貨物用に架線残しただけの実質非電化路線が完成したわけです。
それだけなら良いんです。鹿児島から北東に行くと宮崎という県が見えてきますね。実はその県、陸の孤島代表候補(?)として名前が挙がってまして、その名前が付くからには何か理由があるんですよ。　　　　　　　　　つづく

238 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 19:42]

>>237*地獄やん()
福井は空襲の真っ只中に地震おきたりして不運やったから不死鳥をいみするフェニックスがところどころにあるや

239 郡元@南側@XTzpOIw0 [2024/09/24(Tue) 20:37]

つづき
えー理由なんですが、宮崎県北部の延岡から大分県南部の佐伯の間にまたがる宗太郎峠という峠がありまして、そこがやばいんですよ。
どうやばいかというと、延岡から佐伯方面に完走する列車が1日2本、逆方向の全区間列車は1本しかないんですよ。
かの有名なきっぱー泣かせの区間ですね。
まあ宗太郎峠の説明はこれくらいにしといて、最後の砦、肥薩線の説明に移ります。
肥薩線は、かつて鹿児島本線として整備されたのですが、山がちということで現在のルートに役目を奪われた路線なんですよ。
んでもって、数年前九州では、毎年大雨が2回ずつは降る異常気象が続いたわけですよ。その末期の令和2年豪雨によって、肥薩線は吉松から先が線路が流されたりと物理的に寸断され、復活困難に陥りました。
ただ元から経営状態があまりよくなかったらしく、上場から始まったJR九州の業務効率化やコストカットも重なって、そのまま放置されているわけです。
ちなみに最近鉄道復活のめどが立ったらしいので、いつかは18きっぷだけで九州脱出も容易になるかもしれません。　　　　　　　　　　　　おわり

240 タマゴの撮り鉄《越州急行/若狭路快速》＠本町四丁目で野宿 チチヤスおいしい@UPPzQswo [2024/09/24(Tue) 20:39]

>>239 なるほど。
田中くんは宗太郎で列車逃したためおやすみです。

read.php ver2 (2004/1/26)